Pour rappel…. encore d’actualité
Notre billet du 06 août 2009
Le Skylander à Chambley, mirage ou opportunité au développement économique ?
Depuis plusieurs semaines, avec les événements de Chambley, nous avons voulu analyser les perspectives du site dans le cadre du projet de Skylander et du Conseil Régional.
Tout d’abord, de quoi s’agit-il ? D’un véritable challenge, hasardeux ? Le temps pourra le dire mais tournons nous vers cette ambition aussi démesurée et risquée que son contenu.
GECI International, un avionneur en compétition très souvent avec Airbus veut mettre au point un nouvel avion qui coûte quand même la bagatelle de 4.5 millions d’euros pièce ! Rien que cela. C’est un petit porteur qui conviendrait bien au fret moyen, tout simplement.

Cet avion devait voir le jour en … 2002 mais, pour des raisons purement économiques, les sites retenus notamment le fief de l’aviation en Midi Pyrénées, au Portugal, en Asie même, n’ont pu voir son accouchement.
En avril 2008, GECI International a ainsi bouclé son dossier de soumission aux subventions de l’état portugais, malgré un montant estimé des subventions pour le programme d’intérêt national Skylander qui était supérieur aux premières hypothèses.
L’ensemble des financements évalué par ce groupe représentait un montant global de 115 millions d’euros et intégrait donc en sus du capital, les subventions, le leasing des bâtiments et une partie de prêts bancaires ».
Quant au projet lui-même, en 2008 déjà, GECI International, l’avionneur proclamait « le projet se déroule comme prévu, avec les travaux de finalisation actuelle du schéma industriel.(…). La direction réitère au passage sa confiance dans les perspectives commerciales de l’appareil. ».
Cela étant, 8 millions ont d’ores et déjà été injectés par le Conseil Régional sur le site rebaptisé « Planet’Air » pour atteindre les 30 millions nécessaires à moyen terme dans le meilleur des cas. (on évoque parfois même les 100 millions d’euros)
Le site par ailleurs, prépare ainsi une totale reconversion dédiée aux activités telles : une zone à vocation économique aéronautique, une zone à vocation économique généraliste (très généraliste…), une zone de tourisme et de loisirs à dominante aéronautique et une zone dédiée aux sports à moteurs terrestres.
Soyons confiants, les Malaisiens lors du dernier salon du Bourget, ont commandé 4 Skylander dont la livraison est prévue pour … 2012 !
Les questions fusent alors : pourquoi, les pays cités ci-dessus n’ont pas accordés leur confiance et soutien au Skylander ? Pourquoi ne pas avoir profité des installations à l’aéroport de Louvigny pour y implanter ce projet ? Pourquoi l’action GECI stagne t-elle si elle est vouée à une progression fulgurante ? Pourquoi rajouter un avionneur à Chambley alors que Reims, Louvigny sont à vol … de Skylander pour ne pas dire d’oiseau ?
Autant de questions que vous pourrez commenter …









